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        10月23日碳酸鋰期貨主力合約收跌至72387萬元

        編輯:佚名      來源:財經新聞網      期貨   合約   供應   定價   碳酸

        2023-10-24 14:00:56 

        財經新聞網消息:8A5財經新聞網

        【市場回顧】8A5財經新聞網

        10月20日,碳酸期貨主力合約收跌6.84%至.0元。 當日最高報價為.0元,最低報價為.0元。 未平倉合約范圍:+4675 手至 72387 手。8A5財經新聞網

        截至下午15:00收盤,碳酸鋰期貨資金整體流入1512.47萬元。8A5財經新聞網

        【市場動態】8A5財經新聞網

        豐田汽車公司表示,很快將能夠以與現有電動汽車電池相同的速度生產下一代固態電池,這標志著全球該技術商業化競賽的一個里程碑。8A5財經新聞網

        韓國與沙特簽署了51份合同和諒解備忘錄(MOU),規模達156億美元。 雙方在清潔能源、電動汽車、數字化、智慧農場等領域共簽署46份合同和諒解備忘錄。8A5財經新聞網

        上下游存在博弈情緒 碳酸鋰近期仍有下行空間_上下游存在博弈情緒 碳酸鋰近期仍有下行空間_8A5財經新聞網

        上下游存在博弈情緒 碳酸鋰近期仍有下行空間8A5財經新聞網

        上下游存在博弈情緒 碳酸鋰近期仍有下行空間__上下游存在博弈情緒 碳酸鋰近期仍有下行空間8A5財經新聞網

        【機構視角】8A5財經新聞網

        長江期貨:從供給端看,部分鋰鹽冶煉廠與礦山之間的長期價格協議機制改為到貨月后下月鋰礦石網上價格計算成本。 此前,礦場端定價存在滯后,礦場端成本支撐較低。 強勢,新定價模式使得礦石價格與碳酸鋰價格走勢更加同步,成本支撐減弱。 海外碳酸鋰進口方面,9月進口碳酸鋰出口量1.4萬噸,環比增長26%,補充了進口供應。 從需求端來看,四季度是國內下游終端新能源汽車銷售旺季以及儲能并網搶購的旺季。 目前冶煉廠庫存持續去庫存,正極材料廠家碳酸鋰原料庫存與去年同期相比并不算過多。 高,但中游動力電池板塊仍處于去庫存階段,上行傳導在一定程度上將抑制正極材料廠商的補貨需求。 上游企業節前集中減產,但進口鋰精礦和碳酸鋰補充供應,中期過剩局面較為確定。 短期來看,產量預計環比有所下降,但下游排產仍不足。8A5財經新聞網

        興證期貨:從基本面看,國內碳酸鋰供給端,9月鋰云母、鋰輝石、鹽湖產量分別為10962噸、12903噸、9788噸,環比減少6% 、 9.6% 和 7.4% 。 上游鋰鹽工廠實際減產量低于公布數量。 大型工廠正在逐步恢復生產。 進口礦石供應量有可能增加。 非礦和澳洲礦石將在未來1-2個月內抵達香港。 總體供應量仍呈上升趨勢。 部分鋰鹽工廠對于目前下游出貨價格的接受度不太高,不參與交易。 成本方面,澳洲礦價有所松動。 新長約價格以m+1為主,成本支撐明顯減弱。 需求居中,現貨價格高于部分正極材料廠接貨心理價位。 本月正極材料生產計劃有所下降。 需求端方面,新能源汽車整體增長符合季節性規律,部分熱門車型表現良好,但總銷量增長未超預期; 儲能方面,產能釋放超前于需求。 綜合來看,市場仍處于供需過剩的局面,上下游行業存在博弈情緒。 因此,市場成交清淡,人氣有所減弱,近期鋰價仍有下行空間。8A5財經新聞網

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